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李书福正在欧洲下一盘大棋


来源于:日经中文网

摘要:浙江吉利控股集团正在动摇欧洲各家汽车企业。吉利2月下旬成为德国戴姆勒的最大股东,戴姆勒董事长蔡澈3月6日首次在公开场合就此事发声,表示“对合作持积极态度”。

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浙江吉利控股集团正在动摇欧洲各家汽车企业。吉利2月下旬成为德国戴姆勒的最大股东,戴姆勒董事长蔡澈3月6日首次在公开场合就此事发声,表示“对合作持积极态度”。此外,吉利与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)进行接触的消息也浮出水面,此事正在成为新重组的火种。 

 

吉利创始人兼董事长李书福斥资约90亿美元取得戴姆勒近10%股权一事已经曝光多日。但在瑞士正举行的日内瓦国际车展上,媒体的关注焦点却集中在甚至没有参展的吉利身上。

 

戴姆勒董事长蔡澈接受了外媒的采访,他承认近期与李书福举行了会谈。蔡澈透露自己听取了收购股票的说明,表示“针对双方展开合作的优点等进行了沟通”。

 

有观点认为,吉利希望取得戴姆勒拥有的纯电动汽车(EV)电池等最新技术。蔡澈表示,预测具体的合作内容仍为时尚早,但进行共同生产或实现底盘通用化等的“可能性较小”。另一方面,鉴于(领导美国特斯拉的)伊隆•马斯克正在开发火箭等未来交通系统,蔡澈表示“双方针对包括跨界企业在内的潜在竞争对手进行了讨论”。

 

实际上,这是李书福与蔡澈第2次举行会谈。约1年前,李书福也曾表明过出资意向,并打探蔡澈能否让戴姆勒与吉利2010年收购的瑞典沃尔沃汽车开展合作。当时双方未能达成共识,不过李书福通过在市场上收购股票,成功让蔡澈再次回到谈判桌上。

 

吉利的目标不仅只有戴姆勒。菲亚特克莱斯勒的首席执行官(CEO)塞尔吉奥•马尔乔内也在记者会上承认吉利方面曾在2017年夏季与其接触。马尔乔内表示“虽然多次磋商,不过并未得出任何结论”。围绕是否接受中国资本,拥护企业重组的马尔乔内表示“当前菲亚特克莱斯勒没这个必要”。但也同时表示“不抗拒(中国资本)”。

       

吉利是一家民营企业,从2000年开始正式在中国生产乘用车。因收购沃尔沃而名声大噪,2017年又宣布出资马来西亚的宝腾汽车,加速进军海外市场。吉利2017年的销量达125万辆,被认为跻身全球销量前20车企之列。

    

生产冰箱起家的李书福是中国代表性的企业家,资产额被认为高达约1.8万亿日元。吉利曾经因汽车外观模仿“梅赛德斯•奔驰”而引发热议,但其正在动摇这家拥有100多年历史的老牌车企。

    

在今后的谈判中,吉利的武器是之前取得的成绩。沃尔沃汽车的CEO汉肯•塞缪尔森接受记者采访时,就吉利收购沃尔沃表示“是非常好的事”。

 

荣获2018年度欧洲年度汽车大奖的沃尔沃“XC40”与吉利共用底盘,借此削减了成本,提高产品竞争力。塞缪尔森表示,不排除与戴姆勒等厂商在纯电动汽车电池等领域开展合作的可能性,可能以吉利为核心推进合纵连横。

     

另一方面,蔡澈在此次的会谈中强调已经有了北京汽车集团这一合作伙伴。显示出与吉利的合作不会超过与现有合作伙伴的关系。在全球最大汽车市场中国,与迅速成长壮大的本土厂商加深合作的益处令人无法忽视。中国为掌握汽车产业的霸权,政府与民企正携手推进向纯电动汽车过渡。蔡澈等欧洲汽车厂商的经营者可谓身经百战,李书福的行动也是出其不意,双方的试探与“互动”或许还将继续下去。




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